การสัมมนามุขเว็บของคณะกรรมการประสานงานด้านการซ่อมแซมยานยนต์เมื่อแจ้น ๆ นี้คว้าอธิบายทั้งอันตรายด้วยกันข้อควรระวังแห่งเกี่ยวข้องกับสิ่งแห่งหนน่าจะเป็นกองเรือที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเจริญ

|

OEM มีความแข็งขันที่จะขายโมเดลประเทืองโดยอย่างน้อยก็ประกอบด้วยบางสาวกระแสไฟฟ้าครั้นทศวรรษที่ผ่านมาซึ่งอาจมีตั้งแต่ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดเช่น Prius, ปลั๊กอินไฮบริดเช่นโวลต์หรือรถไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็มเช่นสาว 3 ระบบส่งกำลังทั้งสามประเภทอาจจะก่อให้เกิดการช็อตหรือไฟไหม้ติดตาม CCARผู้เขียนแก่นสารด้านสวัสดี Bob McGinnตัวอย่างเช่นวอลโว่ได้มาให้คำสัญญาว่ารถยนต์รุ่นถัดจากทุกเหน้าจะดำรงฐานะไฮบริดขั้นต่ำ

|

McGinn กล่าวที่การสัมมนามุขเว็บวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 19; จุดสำคัญจะ 1C; ค่อนข้างจะมาก 1D;ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดรุ่นไม่ว่าจะเป็น Prius อายุ 20 ปีจากไปจนถึง Tesla ยุคใหม่อย่างไรก็ตามเขากล่าวว่า Prius รุ่นเก่าคงจะใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งเปล่าก่อให้เกิดความเสี่ยงทาบการก่อกำเนิดไฟไหม้เนื่องจากอธิบายเก็บสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

|

ที่นี่ 19; บริบทประเทืองเล็กน้อย:Prius รุ่นปัจจุบันเริ่มต้นจากเหน้าปี 2016 ด้วยกันมีแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนในเกือบทุกสาวซึ่งโตโยต้าเรียกว่าการเปลี่ยนแปลงจาก Ni-MH และ 1C สาวก่อนหน้า 19; เล็กลงฉี่ขึ้น 1D;OEM เปิดฉากรุ่นเดินเครื่องทุกหยอกล้อไฟฟ้าสำหรับรุ่นชันษา 2019 ซึ่งใช้ Ni-MH 1C ตามที่แบตเตอรี่นิกเกิลมีความอ่อนตัวโดยธรรมชาติต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่สาหัส 1Dโตโยต้าเขียนเก็บในชันษา 2018 Priuses ขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งหมดเป็นลิเธียมไอออนโตโยต้ากล่าว

|

เสียแต่ว่าคุณจัก 19; ได้ซ่อมแซมรถลูกผสมมา 20 ชันษาแล้ว เสียแต่ว่าอย่าคิดดุ 19 ไม่มีกระไรเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับกระบิลส่งกำลังไฟฟ้าแห่งหนทันสมัยคุณอาจดวงดีหรือกระทำกับเคมีแบตเตอรี่แห่งหนแตกต่างขนมจากที่ OEM ใช้คืนอยู่ณปัจจุบันซึ่งแสดงความแหวขั้นตอนด้วยกันการศึกษาสิ่งของ OEM เช่นการสัมมนาผ่านเว็บของ CCAR19 มีความสำคัญ

|

สไลด์เล่าอธิบายการสัมมนาผ่านเว็บแหวเกี่ยวข้องกับดักรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์กระแสไฟแบตเตอรี่ 1C ที่อาจจะถูกกล้ำกราย 1D;ไม่ใช่ผู้แหล่งที่อยู่ภายใต้ 1C การจัดการหรือการวินิจฉัยตามธรรมดา 1D;การซ่อมแซมการชนจัดอยู่ในประเภทเดิมราวนักเรียนแห่งหนจัดการยานพาหนะการกอบอ้าวกู้พื้นที่ลานด้วยกันการซ่อมแซมไดรฟ์กระแสไฟตามการพาเสนอ

|

1C; รูปการณ์พิเศษ 1D;เช่นความผิดพลาดหรือว่าการเจาะของแบตเตอรี่ไฟลุกหรืออุทกภัยอาจนำไปสู่ ??1C ปากเหยี่ยวปากกาอย่างยิ่ง 1D;เหตุการณ์ McGinn กล่าวเขากล่าวว่าเหตุการณ์ดังที่กล่าวมาแล้วอาจครอบครอง 1C ได้พร้อมด้วยไม่จำเป็นต้องขวิดกัน 1D;เช่นแชสซีแห่งต่อสายดินขนมจากการกระแทกขุมบ่อหรือการสูญเสียความสายัณห์ของแบตเตอรี่

|

ธรรมดารถที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจะเริ่มใช้กลอุบายการป้องกันโดยอัตโนมัติเมื่อเกิดการชน เสียแต่ว่าการไม่สามารถจำหน่ายพลังงานคลังเก็บของไว้ยังคงก่อสร้าง 1C ได้อันตราย 1D;McGinn กล่าวด้วยผู้ตอบคำถามมนุชแรกกับช่างเทคนิครถยนต์

|

ชนิดแรกถือเอาว่าไฟฟ้าช็อตซึ่งคงจะเกิดขึ้นได้มาเนื่องจากเคสปกปักรักษาของแบตเตอรี่แพร่งพราย 19 ตามที่ McGinn กล่าวเขากล่าวว่าช่างเทคนิคควรเข้าใกล้ไฮบริดพร้อมด้วยความคิดที่ว่าแบตเตอรี่ก่อให้เกิด 1C ภัยที่จวนเข้ามา 1D;หมดสติควรคาดการณ์ไว้ก่อนว่าไม่เสถียรจนถึงการสำรวจ 18 ในภาพร่างละเอียด 1D;เป็นอย่างอื่น

|

ตลอดแบตเตอรี่ Ni-MH และลิเธียมสามารถก่อสร้างแรงทุบได้สูงศักดิ์ถึง 800 โวลต์ไม่ก็มากกว่านั้น McGinn กล่าวสัมผัสกับชิ้นที่โหนกออกมาจากแบตเตอรี่เช่นกัน 1C จะจำเป็นจะต้องหลีกเลี่ยง 1D;นกเขากล่าวว่า

|

ช่างซ่อมสามารถพิทักษ์ไม่แยกออกตกใจได้มาโดยใช้กฎการใช้ชีวิตร่างมือลำพังและภาพร่างมีชีวิตแห่งหนกล่าวถึงข้างต้น

|

กฎมือผู้เดียวหมายความดุผู้ใช้จัดการเครื่องใช้ไฟฟ้าแรงสูงด้วยมือโดดเท่านั้น McGinn อธิบายนกเขากล่าวว่ามีเพียงหัตถ์เดียวเท่านั้นที่สัมผัสตะกั่วพาหนะหรือพื้นดินคว้าตลอดเวลาสิ่งตรงนี้ป้องกันไม่แจกคุณสร้างวงจรแตะต้องและส่งกระแสไฟฟ้าผ่านร่างกายของเธอหากการแบ่งแยกขาดหายไปนกเขากล่าว

|

กฎแห่งหนมีชีวิตอยู่เสียชีวิตเกี่ยวข้องกับการยืนยันว่าแบตเตอรี่รถไฮบริดหรือไฟฟ้าสมรรถขับเคลื่อนลงอย่างเห็นได้ชัด0 โวลต์สิ้นชีวิตจริง1C เราจำเป็นต้องรู้ว่าแกนกลางจริงหมายถึงศูนย์รวม 1D;McGinn กล่าว

|

การสัมผัสมิเตอร์จะนำไปสู่แหล่งอื่นอาทิเช่นแบตเตอรี่ 12 โวลต์หรือรายการอื่น ๆ ครบถ้วนข้อมูลจำเพาะการทดสอบที่เหมาะสมเพื่อที่จะดูว่าเครื่องวัดอ่าน 12 โวลต์หรือไม่ McGinn กล่าวผิเป็นเช่นนั้นให้ทดสอบแหล่งจ่ายไฟความดันสูงที่ 19 ทันทีที่ควรจะเป็น 0 โวลต์หากอ่านได้ 0 โวลต์จ่ายทดสอบแบตเตอรี่ 12 โวลต์อีกครั้งพอให้แน่ใจว่ามาตรวัดยังทำงานได้อย่างถูกต้องเขาเสนอ

|

ควรทดสอบกับใช้มิเตอร์ในช่วงเดียวกันสำหรับงานถ่ายทอดสดและการทดสอบงานขาดแรงดันไฟฟ้าของระบบ McGinn เสนอ

|

|

ช่างซ่อมจักต้องใช้เครื่องไม้เครื่องมือป้องกันส่วนบุคคลอีกด้วยซึ่งควรรวมถึงถุงมือยางที่สมน้ำสมเนื้อกับแรงดันไฟฟ้าซึ่งหุ้มด้วยถุงมือหนังที่มีสิทธิ์การรับรอง (ซึ่งจักช่วยลดข้อเสียหายที่เกิดกับนกกระยาง) และรองเท้าแห่งมีการป้องกันกระแสไฟเพียงพอตามการนำเสนอสไลด์เล่าแนะนำสถาบันอาจจำต้องใช้แผ่นดูแลรักษาใบหน้าที่สมรรถให้การป้องกันแรงตีทั้ง NFPA 70E arc Class 2 และ ANSI Z87McGinn กล่าวว่าแว่นสายตาทำงานเพียงประการเดียว weren19; ไม่พอเพียง

|

McGinn ยังแนะนำให้จัดเก็บสิ่งที่สามารถถกใช้งานรถได้มา (กุญแจหรือกุญแจฟิวส์ปลั๊กไฟบริการ ฯลฯ ) ที่กล่องแห่งมีเนื้อตัวล็อคจากกันการล็อกแต่ละครั้งต้องใช้แป้นอักษรที่แตกต่างกันกับคีย์ทั้งสองจะถูกจับเพราะว่าบุคคลหญิบฝ่ายสถานที่แยกจากกักคุม(ตัวอย่างเช่นหมอและนักเรียนหรือเจ้าตำรับและช่างเทคนิค) วัสดุจะไม่ผิดลบให้กำเนิดก็ต่อเมื่อทั้งหมดเห็นด้วยแหวรถครบครันสำหรับเขาทั้งหลายเท่านั้น

|

18; Thermal runaway19;

|

แบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนยังเผชิญดูต่องานเกิดไฟเผาเขากล่าวว่าช่างซ่อมควรระวังเสียงดังฟู่แพร่งพรายหยดควันไฟหรือประกายไฟที่มาขนมจากแบตเตอรี่

|

1C; อาจคือสิ่งแห่งสำคัญ 1D;McGinn ทูล

|

หากมี 19; ความเสียหายทาบกล่องแบตเตอรี่ แม้ว่าไม่มี 1C; thermal event1D;(ไฟ) แต่ร้านรวงควรใช้มาตรการป้องกันอาทิแยกรถออกเจียรข้างนอกไกลลิบจากสิ่งของไวไฟหรือหัสดินติดไฟ 50 ฟุตตามข้อมูลของ McGinn

|

ช่างซ่อมจะใช้คืนอินฟราเรดแห่งไม่สัมผัสหรือถ่ายภาพความร้อนเพื่อตรวจสอบดุแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่ร้อนขึ้นหรือเวลาเย็นลง McGinn ทูลถ้าเลี่ยนเย็นตัว 19 หรือคงที่ที่อุณหภูมิแวดล้อมเกินกระทั่งที่ช่างซ่อมจักดำเนินการถัดจากเขาบอก1C ที่มีแนวโน้มหรือไม่ก็เติบโตขึ้นไม่ใช่ความดี 1D;นกเขากล่าว

|

แบตเตอรี่ควรจะได้รับงานตรวจสอบความเปลี่ยนแปลงของระดับความร้อนระหว่างการถอดออกจากรถติดสอยห้อยตาม McGinnความคาดหวังสรรพสิ่งคุณควรเป็นไปได้ดุชิ้นส่วนนั้นพร้อมที่จะสัมผัสกับ 1C; thermal event1D;เขาพูดคว้าตลอดเวลาแบตเตอรี่แห่งถอดให้กำเนิดควรหยุดไว้ข้างนอกโดยมีรัศมี 50 ฟุตสถานที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่อีกต่างหากได้รับการปกป้องจากองค์ประกอบกระยาเลยตาม McGinn

|

CCAR 1C; ที่สุดอย่างยิ่ง 1D;ร้านขายของตัวถังรถยนต์ที่แนะนำตัวให้ปฏิบัติตามวิธีการการจัดการกับซ่อมแซมของ OEM เหตุด้วยแบตเตอรี่ที่ถูกกล้ำกราย 14;ติดต่อผู้ผลิตรถโดยตรงเพื่อขอความช่วยเหลือผิจำเป็นตามที่ McGinn ทูล

|

McGinn กล่าวว่าคุณอาจคลางแคลง 1C; 18; ผู้ชายคนตรงนี้บ้าหรือเปล่า "1D;ทว่าเปลวไฟที่ไม่สามารถควบคุมคว้าของการติดปีกจากความร้อนอยากความหวาดระแวงในระดับนี้

|

การหนีจากความร้อนจักถูกเร่งโดยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นซึ่งจะปล่อยพลังงานซึ่งจักทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นอีกต่อไป McGinn กล่าว.เขากล่าวว่ามี 19; s 1C; ไม่ จำกัด เวลา 1D;สำหรับในกรณีที่อาจเกิดขึ้นภายหลังแบตเตอรี่ถูกบุกรุก

|

1C; การระบายความร้อนอาจจะเกิดขึ้นหลายสัปดาห์หลังจากการชนหรือว่าเหตุการณ์พิเศษ 1D;McGinn รายงานมันสามารถบังเกิดได้โดยพ้นไปการเตือนกับเป็นผลมาจาก 1C; many1D;เงื่อนไขปะปนกันเช่นความเสียหายทางกายภาพรวมถึงการกระแทกน้ำตาไม่ก็การเจาะการบุกรุกของน้ำหรือไม่ก็การจุดระเบิดหรือการเปลี่ยนใหม่ของแบตเตอรี่ภายหลังเกิดเพลิงไหม้ตาม McGinnพันธุ์ผสมสามารถมีส่วนทำให้เกิดปัญหาได้โดยงานจัดหาแหล่งเชื้อเพลิงอื่นนกเขากล่าว

|

เมื่อก่อเกิดการหลบหนีความเก่งกาจในการป้องกันความรุ่งเรือง 1C อย่างรวดเร็วเป็นเรื่องทรามมาก 1D;McGinn กล่าว

|

|

เครื่องทำให้หยุดเพลิง Class AD ทั่วไป 1C เพียงแค่ไม่มี 1D;ความสามารถสรรพสิ่งน้ำในการทำให้เปลวไฟเวลาเย็นลงตามที่ McGinn เสนอและถึงเช่นนั้นก็ต้องใช้ธารมากกว่า 2,500 แกลลอนในงานทำให้แบตเตอรี่เย็นยอมจนสุดและดับไฟได้นกเขากล่าวทางเลือกโดดเดี่ยวคืออพยพด้วยกันปล่อยให้หลายผจญเพลิงว่าการกับแบตเตอรี่เขากล่าว

|

(ไฟฟ้าและสายธารดูเหมือนเป็นการประสานที่ไม่ดีกระนั้นก็ตามการทดสอบของหน่วยดับเพลิงแมสซาชูเซตส์ 19 ระบุบริหารต่อสู้กับไฟรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วยน้ำเป็นเรื่องปกติเนื่องจากพื้นดินด้วยกันขั้วบวกถูกสร้างไว้ในที่เดียวMcGinn กล่าวว่า 19; ไม่มีวงจรแห่งหนสมบูรณ์ซึ่งแตกต่างขนมจากโครงสร้างไฟไปยังอาคารแห่งมีไฟฟ้าสาธารณูปโภคที่ 1C; เส้นทางของงานส่งคืน1D; จะประกอบด้วยอยู่เขาทูล) ร้านแบตเตอรี่

|

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถจดพลังงานจำเพาะ 185-200 วัตต์ - มหุรดีต่อกิโลกรัมณรูปของ 1C จำนวนน้ำที่เก็บไว้ 1D;McGinn อธิบายแต่ขึ้นอยู่ประเภทของแบตเตอรี่กับที่สำคัญเต็มที่คือสถานะของการชาร์จเอนอาบลปีของการเผาไหม้สามารถเข้าถึง 1,388-5,500 วัตต์ดามชั่วโมงต่อโลเขากล่าวจำนวนนั้นหมายถึงความเก่งกาจในการคลายความร้อนของแบตเตอรี่ 19; ติดตาม McGinn 14;ใครเรียกมันตวาด 18; big jump1D;จากพลังงานเฉพาะ 185-200 วัตต์ต่อชั่วโมง

|

ถ้าแบตเตอรี่อยู่ในไฟสารเคมีทั้งหมดมีความเก่งกาจในการขับไล่พลังงานความร้อนได้สูงกว่าปริมาณพลังงานไฟฟ้าแห่งหนมีอยู่เต็มที่ McGinn กล่าวการทดสอบแบตเตอรี่รถประเภทหนึ่งพบว่ามีงานปล่อยพลังงานความร้อน 5,200-8,200 วัตต์ต่อวินาที

|

สำหรับการเปรียบเทียบเทียบเทียนวันเกิดจะเผาไหม้ที่ 60 วัตต์ดามวินาที (และ 1,600 องศา), McGinnกล่าวว่า

|

สูงสุดแบตเตอรี่เหลือน้ำผลไม้มากเท่าใดก็ยิ่งเกิดการระบายความร้อนแจ้นขึ้นเท่านั้น

|

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่สามชนิดสามารถทำให้เกิดการระบายความร้อนได้ติดสอยห้อยตาม McGinn.ความไม่เสถียรทางความร้อนหมายถึงปัจจัยกระยาเลยเช่นไฟหรืออุณหภูมิที่สูงขึ้นเพราะไม่สามารถเป็นเหตุให้ตัวเองเย็นยอมได้ความไม่เสถียรของกระแสไฟฟ้าคงจะเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับดักการขูดเลือดขั้วกลับหรือไฟฟ้าลัดวงจรประเด็นพิจารณาด้านเนื้อความไม่เสถียรทางกลอาจรวมทั้งการที่แบตเตอรี่พลัดหล่นมีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนหรือจมดิ่งอยู่ในห้วย

|

1C; หมายเลขมหัศจรรย์ 1D;เพราะการระบายความร้อนดูเหมือนจะสิงสู่ที่ 374-392 องศาฟาเลนลานไฮต์ McGinn ก็สังเกตเช่นกัน

|

McGinn อธิบายว่าการสร้างความร้อนเป็นเลขชี้กำลังในขณะที่การกระจายตัวเป็นเพียงเส้นตรงซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่สมรรถเพิ่มอุณหภูมิได้โดยด่วน แต่จะเรื่อยๆเย็นลงขนาดนั้น McGinn กล่าว

|

ทางวิ่งสมรรถเกิดขึ้นได้ตรีประเภทตัวเริ่มแรกคือ 1C; ที่ปรารถนา 1D;และ 1C; ใจดี, 1D;McGinn เสนอปฏิกิริยาเริ่มต้นกับอาจเข้าใกล้การหนีความร้อน แต่ว่าขาด 1C ลุกขึ้นกับไป 1D;14;แบตเตอรี่จะถ่ายเทความร้อนเร็วกว่าที่ได้รับแบตเตอรี่สายัณห์ลงและเหตุการณ์ดังกล่าวอาจไม่ได้ปิดไฟเตือนบนบานศาลกล่าวรถด้วยซ้ำ

|

1C; ตกลงได้ 1D;ผลลัพธ์คงจะเห็นเซลล์แบตเตอรี่หนึ่งเซลล์เข้าสู่การหลบหนีการถ่ายเทอากาศและการระเบิด 14;ทว่าถูกตอบโต้พร้อมด้วยการกระจายเดโชเพียงพอที่เซลล์แหล่งที่อยู่ติดกันไม่จรด 19; ไม่ถึงวงหลบหนีตามที่ McGinn กล่าวนี่จะ 1C; แน่นอน 1D;เขาบอกว่าไฟเตือน

|

An 1C; unacceptable1D;ผลลัพธ์คงจะเริ่มต้นด้วยเดโชของเซลล์แบตเตอรี่น้อยกว่าเอ็ดองศาต่อนาทีกับเพิ่มขึ้นจนถึง 1C น่าพิศวง 1D;ที่ 374 ฟาเรนไฮต์ 1C; ทางตรงขึ้น 1D;เขากล่าวว่าเซลล์ที่อาศัยติดกันเกิดการหลบหนีและความล้มเหลวของน้ำตกทำให้แบตเตอรี่จบลง

|

ยานพาหนะที่จมอยู่ล่างน้ำนำเสนอเหตุการณ์ความเสี่ยงที่ผิดแผกออกไปเนื่องจาก McGinn กล่าวน้ำคงไม่ทำให้ประจุไฟฟ้าสรรพสิ่งแบตเตอรี 19 หมดไปหมดด้วยกันและอาจก่อเกิดก๊าซอิเล็กโทรลิซิสขึ้นคว้าเนื่องจากส่วนโค้งสรรพสิ่งแบตเตอรี่และกางเกงขาสั้นMcGinn แนะนำแบ่งออกทำตามขั้นตอนต่างๆเช่นการยกขึ้นฝากระโปรงท้ายรถยนต์และหน้าต่างพอให้แน่ใจว่าแก๊สดังกล่าวไม่สะสม 19;1C; เรา don19; ไม่ต้องการความเจริญรุ่งเรืองใด ๆ ในร้าน 1D;เขาพูดว่า.